Морская алюминиевая плита

 

В настоящее время алюминий с его легким весом, высокой твердостью, коррозионной стойкостью и другими характеристиками идеального материала для судостроения. Тем не менее, развитие любой новой вещи не гладко, на ранних стадиях исследований, применение алюминиевых судов также подверглось тяжелым испытаниям.

 

 

В 1891 году первый в мире корабль алюминиевых кораблей, его название называется Le Migron, по проекту шведа Альфреда Нобеля завершил первоначальную грузоподъемность всего 8 человек, однако это первый раз, когда человеческий алюминий применяется в области Судостроение большая попытка, это для будущего алюминия, алюминия и других судостроения в области широкого использования увольнений положил начало.

 

В 1894 году на шотландской верфи Yarrow & Co был выставлен 58-метровый алюминиевый торпедный корабль. Торпедный корабль для Российского Императорского флота, когда скорость корабля составляла 32 морских мили, был разбит в то время, был наивысшей скоростью нынешнего рекорда. Год спустя алюминиевый флот «Защитник» одержал победу на самом престижном американском корабельном соревновании «Кубок Америки» и еще раз доказал миру преимущества алюминиевых кораблей.

 

Однако из-за высокой стоимости производства алюминия в то время его продвижение стало определенным препятствием. Кроме того, технология обработки алюминия еще не является зрелой, из-за длительного воздействия солнечного света на поверхность алюминия в результате эрозии морской воды существует более серьезная ситуация, особенно алюминиевый материал высокой чистоты. Хотя это звучит немного непостижимо сейчас, но во времена ограниченных технологий, это действительно стало серьезной проблемой, препятствующей его применению.

 

Поэтому в течение длительного периода времени сталь с ее высокой твердостью, низкой стоимостью в области кораблестроения чемпиона. Однако у стальных кораблей есть фатальная слабость - проблемы с весом. Вес корпуса в конечном итоге будет ощущать скорость и полезную нагрузку, и чем больше структура корпуса, тем сильнее способность к перепечатке, соответствующий стальной корпус станет громоздким и трудным для управления. Напротив, чем легче судно, тем выше скорость судна, владельцы судов могут принести большую экономическую выгоду, следовательно, изучение лучших характеристик алюминиевого сплава, ставшего динамичной силой научных и технологических факторов.

 

В настоящее время, с быстрым развитием науки и техники, значительно снизились затраты на производство алюминия, оптимизация производительности алюминиевого сплава. Ученые разработали высокую коррозионную стойкость, свариваемость, пластичность морского алюминиевого сплава, алюминий для корабля, широко используемый для устранения препятствий. Какие 5083 и 5086 широко используются в конструкции корпуса крыла киля, изогнутой наружной пластины и подвесной пластины из трех частей. 6061 и AΠ31/6063 в основном используются для верхней структуры корабля, такой как броня и так далее.

 

Chalco Aluminium предлагает морские изделия из алюминиевого сплава для основных Амг2.5/5052,5083,5086,5182,5251,5754 для морского производства и морских установок. В то же время, Chalco Aluminium выиграл Уханьский филиал Китайского классификационного общества сертификата, является основным поставщиком алюминия для судостроения.

 

Будущее, с морской экономикой и развитием мировой судостроительной промышленности, алюминиевого листа Chalco для судовых алюминиевых кораблей принесет более широкие рыночные перспективы для компании, а будущее Chalco принесет большую славу.

 

 

2. Что такое морская алюминиевая пластина?

Судовая алюминиевая пластина является развивающимся рынком для исследований и разработок алюминиевых изделий. Судовые производственные мощности также стали важным показателем всесторонней прочности различных предприятий по переработке алюминия. С модернизацией отечественного процесса производства алюминия, ведущие предприятия в провинции Хэнань - масштаб производства алюминиевых пластин Chalco постепенно расширяется, все более богатые типы сплавов, производительность продукта достигла международного передового уровня.

В настоящее время алюминиевая пластина Chalco АМг5, алюминиевая пластина 5086, алюминиевая пластина АМг3 и другие продукты вышли на мировой рынок судостроения, в основном используются в палубе корабля, на платформе двигателя, на стороне корабля, на дне судна и других компонентах.

Морской алюминиевый сплав является одной из новых областей алюминиевой продукции, но также на этом направлении сосредоточено преобразование и модернизация многих отечественных предприятий по переработке алюминия. Судовой алюминиевый сплав, потому что он используется для морских судов и в других областях, поэтому, по сравнению с другими обычными алюминиевыми изделиями, существуют более жесткие технологические требования и стандарты производительности.

3. Четыре принципа выбора морских алюминиевых материалов:

Во-первых, существует высокая удельная прочность и удельный модуль упругости, структурная прочность и размеры корабля, а также предел текучести материала и модуль упругости тесно связаны, поскольку модуль упругости и плотность алюминиевого сплава примерно одинаковы, добавление легирующих элементов также влияют незначительно, поэтому в пределах определенного диапазона можно повысить предел текучести, чтобы уменьшить